看了這麼多天的秘境駅本想今天稍微休息，只是午后還有些時間又情不自禁的走完另外一段，或許不是秘境車站，但在雪地裡仍有著不同的味道，對於雪，我喜歡著它的單純，而我如此的迷戀著。
在雪裡似乎不是秘境的車站都美，先前石北本線記錄著上川到網走，這天主要的主角是層雲峽，但下午仍留戀不已秘境車站，乾脆從上川慢慢的開回新旭川，一遊附近的車站。今天的旭川一如往常天氣都還不錯，越接近山區，雪慢慢的大了起來，沿途還刻意找些比較沒人開的道路，當然啦!映入眼簾的仍是美麗的雪景。
◆層雲峽
層雲峽是著名賞楓景點，而今日特別來賞層雲峽雪景，層雲峽就在大雪山上，也可坐著纜車上山，但雪季似乎空蕩，路人也寥寥無幾，且在遊客中心附近捕抓著雪景。
尋覓秘境駅慢慢到了尾聲，收穫的是在雪季裡的那份氛圍，那份冷的感受，那份滿眼的雪花飄，應該還會再去吧!換個不同的地方 ^^。
宗谷本線從旭川駅到稚内駅有259KM遠，此條路線的秘境駅也是最多的，特別安排在北海道天氣最好的一天尋覓，但人算畢竟不如天算，平地也許出現藍天，但越靠近山區，這雪花還是不斷的飄了下來，且還不小ㄋ，但我還真愛這種感覺，且享受著這感覺。
下白滝駅隨著每天唯一上下車的女高中生畢業而廢止、、、最近整理那年行經的秘境駅，卻發現曾有的回憶很難再次實現，僅僅兩年的時間，有些秘境駅都已經廢止，是不是該加緊一下腳步增加些回憶，我躊躇著、、、
石北本線從新旭川駅到網走駅有234KM遠，大致上會從上川駅(從這裡往層雲峽)開始尋覓，原因在於上川駅之前的車站必較沒秘境的感覺，最遠目標大概在遠軽駅折返，若開到遠軽駅就有著120KM之遙，來回可是240KMㄋ，當初也覺得可能不會到達遠軽駅，至於能開多遠就隨緣吧，意料之外的是此次租車之行，並沒有上高速公路的想法，但北海道冬季上高速公路料金是free，當初發現後果決的上了高速公路，可省了偶們不少回程的時間。
上川駅應該在山區內，在到達山區之前偶們是從旭川很隨興的開到上川，途中的美景也一一的在眼前呈現。
喜歡北海道冬季的秘境駅，除了有著特別的風景之外，在大雪紛飛的世界裡，在零度C以下的空氣裡，獨享著車站小小空間，此時手裡總有著熱騰騰的咖啡，那真是很大很大的幸福。
再次造訪北海道選擇了留萌本線、石北本線、宗谷本線三條鐵道，其中留萌本線總長大約66.8KM，此條線特別在於後半段沿著海岸行駛，可惜的是後半段海岸線於2016/12/5廢止，所以打算看看北海道秘境駅的朋友手腳真的要快，畢竟冬季北海道坐火車的人實在很少，我算是幸運吧!還能有機會看到此條路線，其實北海道鐵道已經有很多條路線廢止了。此條路線開車難度較低，所以規劃在北海道天氣最差的時間探訪這條路線。
這次住宿旭川打算以放射的方式(來回折返，懶得天天整理行李)探訪這三條路線，每天能開車多久就多久，大概都是下午兩、三點折返(冬季大概下午四、五點天黑)，預估每天行駛200KM就好，畢竟冬季開車還是小心為上，留萌本線最初為深川到增毛，開著車的好處是可以很隨興的遇到景點就停留，在到達北一已駅時，已經在沿途看到了許多驚豔的景點。
秘境總有些莫名的吸引力，除了風景一定迷人之外，拜訪的客人一定也不多，如此才能稱為秘境，秘境大多以風景居多，而我先選擇了到現在都不會唸的秘境"駅"，或許是童年情懷作祟，依然無法忘懷家門口隔著圍牆的深澳線鐵道，直到今天，開啟了寫寫秘境駅的網誌。
那年在誠品看到這本"祕境駅：日本鐵道迷一定要去的無人車站"，隨手翻翻書本內容，吸引我的是那張在大雪紛飛的山裡，只有幾節火車廂的火車停駐在車站，想著，我應該在某年有著積雪的冬天造訪北海道，查查Google竟然還有日本200秘境駅，腦海裡的計劃慢慢的逐漸成行中。
◆日本200秘境駅
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/
秘境度:滿分20，越高應該越秘境。
