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看了這麼多天的秘境駅本想今天稍微休息,只是午后還有些時間又情不自禁的走完另外一段,或許不是秘境車站,但在雪地裡仍有著不同的味道,對於雪,我喜歡著它的單純,而我如此的迷戀著。

 

在雪裡似乎不是秘境的車站都美,先前石北本線記錄著上川到網走,這天主要的主角是層雲峽,但下午仍留戀不已秘境車站,乾脆從上川慢慢的開回新旭川,一遊附近的車站。今天的旭川一如往常天氣都還不錯,越接近山區,雪慢慢的大了起來,沿途還刻意找些比較沒人開的道路,當然啦!映入眼簾的仍是美麗的雪景。

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◆層雲峽
層雲峽是著名賞楓景點,而今日特別來賞層雲峽雪景,層雲峽就在大雪山上,也可坐著纜車上山,但雪季似乎空蕩,路人也寥寥無幾,且在遊客中心附近捕抓著雪景。

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◆大函
說實在的不知道大函的意思,似乎是水流要進入兩山谷之間,雪季當然是結著冰。

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尋覓秘境駅慢慢到了尾聲,收穫的是在雪季裡的那份氛圍,那份冷的感受,那份滿眼的雪花飄,應該還會再去吧!換個不同的地方 ^^。

 

宗谷本線從旭川駅到稚内駅有259KM遠,此條路線的秘境駅也是最多的,特別安排在北海道天氣最好的一天尋覓,但人算畢竟不如天算,平地也許出現藍天,但越靠近山區,這雪花還是不斷的飄了下來,且還不小ㄋ,但我還真愛這種感覺,且享受著這感覺。

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◆北永山駅 推薦度 ★★☆☆☆
北永山是網站推薦所以特地來看看,車站在一大片平原中,遠方仍有些房子,每次看著這些積雪的小屋子就覺得可愛。

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◆南比布駅 推薦度 ★★☆☆☆
南比布就在陸橋下,雖然有GPS引導,只因為道路要突然轉彎而錯過了此站,後來還是繞了回來,若不是因為網站推薦,可能就尋覓下一個秘境駅了。

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◆北比布駅 推薦度 ★★★☆☆ 138位
有時候看到排名200內的車站,就絕對要去看一看,畢竟這趟是秘境駅之行,車站可能慢慢靠近山區,取其山景與平原的景色,所以有著這樣的排名。

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下白滝駅隨著每天唯一上下車的女高中生畢業而廢止、、、最近整理那年行經的秘境駅,卻發現曾有的回憶很難再次實現,僅僅兩年的時間,有些秘境駅都已經廢止,是不是該加緊一下腳步增加些回憶,我躊躇著、、、

 

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石北本線從新旭川駅到網走駅有234KM遠,大致上會從上川駅(從這裡往層雲峽)開始尋覓,原因在於上川駅之前的車站必較沒秘境的感覺,最遠目標大概在遠軽駅折返,若開到遠軽駅就有著120KM之遙,來回可是240KMㄋ,當初也覺得可能不會到達遠軽駅,至於能開多遠就隨緣吧,意料之外的是此次租車之行,並沒有上高速公路的想法,但北海道冬季上高速公路料金是free,當初發現後果決的上了高速公路,可省了偶們不少回程的時間。

上川駅應該在山區內,在到達山區之前偶們是從旭川很隨興的開到上川,途中的美景也一一的在眼前呈現。

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◆上川駅 推薦度 ★☆☆☆☆
上川應該是石北本線比較大的站,從這裡可往知名的層雲峽,也是個中途不錯的休憩點。

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喜歡北海道冬季的秘境駅,除了有著特別的風景之外,在大雪紛飛的世界裡,在零度C以下的空氣裡,獨享著車站小小空間,此時手裡總有著熱騰騰的咖啡,那真是很大很大的幸福。

 

再次造訪北海道選擇了留萌本線、石北本線、宗谷本線三條鐵道,其中留萌本線總長大約66.8KM,此條線特別在於後半段沿著海岸行駛,可惜的是後半段海岸線於2016/12/5廢止,所以打算看看北海道秘境駅的朋友手腳真的要快,畢竟冬季北海道坐火車的人實在很少,我算是幸運吧!還能有機會看到此條路線,其實北海道鐵道已經有很多條路線廢止了。此條路線開車難度較低,所以規劃在北海道天氣最差的時間探訪這條路線。

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這次住宿旭川打算以放射的方式(來回折返,懶得天天整理行李)探訪這三條路線,每天能開車多久就多久,大概都是下午兩、三點折返(冬季大概下午四、五點天黑),預估每天行駛200KM就好,畢竟冬季開車還是小心為上,留萌本線最初為深川到增毛,開著車的好處是可以很隨興的遇到景點就停留,在到達北一已駅時,已經在沿途看到了許多驚豔的景點。

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◆北一已駅 推薦度 ★☆☆☆☆
雪季裡開車最怕的就是在一片雪白的天空與道路上竟然有著太陽光照射,若沒有兩側界線指標指引,實在是很危險的事情,造訪時應該戴著太陽眼鏡,避免發生危險,記得到達這裡時,可鬆了好大的一口氣。

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◆秩父別駅 推薦度 ★☆☆☆☆
今天的天氣算很差了,空中的雪不斷的落下,或許也因為此,流連的北海道郊外的人特別少,常常到了車站只有我獨享著這片空間。

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秘境總有些莫名的吸引力,除了風景一定迷人之外,拜訪的客人一定也不多,如此才能稱為秘境,秘境大多以風景居多,而我先選擇了到現在都不會唸的秘境"駅",或許是童年情懷作祟,依然無法忘懷家門口隔著圍牆的深澳線鐵道,直到今天,開啟了寫寫秘境駅的網誌。

 

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那年在誠品看到這本"祕境駅:日本鐵道迷一定要去的無人車站",隨手翻翻書本內容,吸引我的是那張在大雪紛飛的山裡,只有幾節火車廂的火車停駐在車站,想著,我應該在某年有著積雪的冬天造訪北海道,查查Google竟然還有日本200秘境駅,腦海裡的計劃慢慢的逐漸成行中。

 

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◆日本200秘境駅
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/
秘境度:滿分20,越高應該越秘境。
雰囲気:大概是說感受。
列車到達難易度:這對我應該沒差,我是開車造訪秘境駅的,但單純想坐火車造訪就需要留意一下。
外部到達難易度:這對我最有關係,當到達20時應該是說開車是無法到達,看著第一名的小幌,只能坐著火車到訪,但光光這個車站可能就需要用到半天的時間,值得嗎?第一ㄋ當然值得。
鉄道遺産指数:大概與車站歷史長遠有關係。
備考・総評:可以參考一下,能選擇這裡多少有些原因。

要去秘境"駅"首先要嘗試右駕開車,在這之前要到監理所申請臺灣駕照之日文譯本,而我第一次在日本右駕開車竟然在雪地裡,想來也有幾分冒險與膽識,在北海道,只要認真的、專注的把車開出市區,郊外的道路基本上是看不到什麼車子的,尤其在冬季,且心裡要經常默念著靠右、靠右,只是我知道,當你把方向燈與車刷搞混大概就是精神不集中的時候,至於如何在日本租車,就有空再寫嚕。

◆台日駕照互惠
https://www.thb.gov.tw/page?node=11c59ea2-9f74-4465-9514-717abd80f720

搞定車子以後,要會查秘境駅的mapcode,可以從mapion這個網站搞定mapcode,再將mapcode輸入到日本車子裡面的GPS,跟著GPS引導到秘境駅,基本上透過mapcode都能滿足目標,最後就是比價找到適合的車子。

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約莫一年時間未提起筆寫著屬於山與我的故事,再次提著筆訴說或許是個新的開始。
漫步在瀰漫著"神"的氣氛山徑上,我努力找著神的蹤跡,但我相信有著神,或許因為神才讓我看到如此美麗的綠世界。

D0 PM 8:30 新埔捷運站
刻意安排了這樣時間等志安大哥,可惜志安大哥仍舊在某個山頭回台北的路上,每當有些新的旅程需要嘗試,第一個總會想起志安大哥,還記得那年踏查鱷魚行程,初出茅廬的偶受了不少教誨,更記得初探鑾安堂,仗著莫名的意念,總有著摸黑就摸黑的膽量,沒有志安大哥在西巒大山當頭棒喝,也許現在的我仍執著著當年的不成熟觀念,總之這次少了志安大哥缺了份踏實感,僅僅的的安慰就是還有著一群嚮導陪著踏查。

沒有意外的總會有人遲到allen、玉秀、發哥,當然啦,在宜蘭的小吃店就會有人張羅,飯飽之餘驅車衝往四季國小,一直以為留茂安部落在四季國小之後,本想在四季下午 09:45 2015/5/12國小休息,請allen、文華開到留茂安停車再返回,突然看到留茂安部落才知道在四季國小之前,且錶上的短針在12點附近晃阿晃,當機立斷的讓大家在留茂安休息,那夜7甲公路有著大貨車飛馳,但左右的鼾聲仍不絕於耳,半夢半醒之間我休息著。

D1 AM 4:30 不想睡了
天色微亮,其實AM 4:30我溜出了睡袋,留茂安部落有著寧靜的氣氛,只是7甲公路的飛車,絲毫不客氣的呼嘯而過。AM 5:00手機鈴聲響起,呼喚著大家快點起床,儘可能的push大家動作快點,AM 5:40偶們出發拉。
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D1 AM 5:50 四季國小
沒想到離四季國小這麼近ㄋ,偏偏文華在此時肚子不舒服,偶們就癡癡著等著他,算算時光就這樣流逝了15 mins。
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D1 AM 6:20 柵欄處 H1262m
往加羅湖的路徑顛頗中仍可行,記得竹亭過後有塊崩塌地,過了段時日也修好了,只是竹亭似乎不見了,留下了可以迴車的空間,文華的車帶著八個人秉持著衝到那算到那的精神,行經柵欄處前有塊路徑幾乎難行,但帥帥的文華開著二輪傳動衝了過去,當看到柵欄處我眼角泛著淚光,那年車停在竹亭處可走了半個小時才來柵欄處,這可節省了半小時的時間。

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不知如何突然迷上了中級山的林相,喜歡看到陽光灑落稜線森林的翠綠,喜歡雲霧覆蓋林相那份水墨畫般的風采,喜歡那份屬於山林最初的原始,彷彿精靈隨時都會溜出來與你打聲招呼的驚喜,至於那箭竹林我已釋懷 ^^。

復興三尖
巴尖縱走之復興尖山 H1852m
水田林道上那結山 H1520m
http://bluebird0201.pixnet.net/blog/post/29968838
夫婦山H1870m
http://bluebird0201.pixnet.net/blog/post/29420163

楔子
接連兩星期走了巴尖縱走這條岳界稱之中高難度的越稜路線,踏查花了11.5hr,帶隊花了14hr,相同的是在稜線上都碰到了霧雨的天氣,最期待的2028峰那段裸岩稜線的風景兩度無緣,看來某年某月的某天我又會來到此處。

AM 4:30 永寧捷運站
記憶中從來沒有這麼早起床準備爬山的,為了下星期日的巴尖縱走行程硬著頭皮一定要在這星期踏查,板橋正下著雨ㄋ一整個心情盪到了谷底,行到永寧捷運站雨勢暫歇心情稍以平撫,那天文華、tako與我就這三個人往著宜蘭奔去。
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AM 8:00 明池遊樂區
好像一定要開個3hr的車程才能從台北來到宜蘭明池,當台七接上台七甲續往台七奔到明池差不多也要1hr的時間,這段山路還真的有點長。當清晨的太陽穿過了雲層映照在仍有著夜晚濕氣的明池公路上,突然心情有種雀躍的心思,爬個山當然希望有個好天氣隨行,這應該是千古不變的道理,也不枉我這帶來陽光的太陽王子美譽。

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那年第一次來到加羅湖,其實是來看隋棠的,她還不是犀利人妻。今年再次來到加羅湖,只因迷戀著太加縱走那份原始森林的美。
https://www.youtube.com/watch?v=tJ-Rb58hhtA

2012/9 加羅湖-散落凡間的珍珠 Part I
http://bluebird0201.pixnet.net/blog/post/29420231

2012/9 加羅湖-散落凡間的珍珠 Part II
http://bluebird0201.pixnet.net/blog/post/29420232

D1 PM 21:00 好冷
記得上次來加羅湖因為霧雨的關係有冷到,這次雖豔陽高照仍不敢輕忽的帶上羽絨衣,當霧雨又悄悄的降臨加羅湖,湖畔溫度又整個降了下來,索性披上了羽絨衣禦寒漫遊湖畔,卻發現湖上泛起薄薄的輕霧,飄阿飄的在加羅湖遊走。

D2 AM 1:30 一個人的夜晚
不知如何還真的蠻喜歡在夜晚的山上獨自一個人,今夜不自覺的起了身,找著爐頭、瓦斯煮一壺熱水,湖上的霧氣薄薄的蔓延一大片,驚訝的是天空依舊有無數的星星陪伴著明月,無數的星星陪伴著我在這萬賴寂靜的加羅湖。

D2 AM 5:00 想賴床
天矇矇亮著,好不容易入了眠卻被夥伴敲醒= =,既醒之只好拿著相機補抓著這晨曦的影像,溜到了太加縱走入口處的小平台靜靜的瞧著加羅湖甦醒。薄霧依舊在湖上輕輕的游移著,似乎堅持著當陽光未映射到湖面所擁有的舞台,遠方似乎瞧到了大霸尖山的倩影,那美麗的黃金大霸一直是攝影人最喜歡的追逐焦點。瞧著瞧著當日出光芒輕輕的來到湖邊我離開了,因為早餐已經好啦,該好好謝謝夥伴文華讓我有這麼多時間看著日出來臨。
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那陽光灑落森林的綠意,那霧氣瀰漫四周的林相,那渺無人跡的原始叢林,我悄悄的烙印在夢裡,唯有此才能在夢裡尋覓你。

AM 5:00 土場
D0天PM 8:30與文華、Allen、玉秀、Paul、Tako相約新埔捷運站,風塵僕僕從台北先溜到羅東夜市喝那純純的青草茶,意外的是每次來都大排長龍的羊肉麵客人卻沒很多,當然先坐下來好好的吃吃這不帶羶味的羊肉麵,再啟程出發到土場大約接近AM 1:00了。

清晨朦朧中總覺得鳥聲吵雜,那不同鳥種發出的聲音簡直是交響曲,可能睡眠不怎麼夠的原因吧!一直覺得這自然聲音不怎麼協調。露宿土場還算蠻不錯的地方,時值四月天氣也不怎麼冷,直接躲進睡袋足以應付這夜晚的溫度,且洗手間就在旁邊提供了不少方便。
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AM 7:10 太平山遊客中心
今天藍天高掛,讓有著太陽王子稱號的我多添了一筆美談,且這藍天藍的真舒服,相信一定有許多綠意影像等著我補抓。
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AM 8:00 鎮安宮
走著長長的中央階梯,兩側皆是新春剛發出嫩葉的槭樹,與其他樹木有別的是這嫩葉都是紅色的,在陽光下這片片紅片片綠煞是美麗,情不自禁的感受到這春天的來到,約莫走個十來分鐘看到了中央階梯盡頭的鎮安宮。
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不知如何彷彿在這裡聽到了綠的呼喚,或許是因為這陽光、這山風,讓我在冬眠裡悄悄的甦醒。

好像有很久的時間沒有在屬於山的網誌上添些記錄,姑且稱之為冬眠吧!直到近日春曉時節這綠的盎然似乎在睡夢中呼喚著我,那日揹著行囊往山裡奔去,選著一直無法忘懷的復興三尖之一那結山,那全身躍動的細胞告訴著我,該開啟屬於今年的登山故事。

北橫復興三尖-夫婦山(1870m)、復興尖山(1852m)、那結山(1520m)為北部有名的中級山,很久很久之前拜訪了夫婦山,而其他兩個山頭一直無緣拜訪,今年因為緣份的關係應該有很大的機會可以完成,我真的有看到心裡偷偷綻放微笑的臉龐。
夫婦山
http://bluebird0201.pixnet.net/blog/post/29420163

那結山也稱為那是山,好直接了當的山名,山名的緣起是因為靠近泰雅族的那結而得名,「那結」是泰雅族的音譯,指的是細小的竹子。話說前往那結山就有四個登山口。
◆北橫內奎輝
復興鄉北橫公路過榮華橋後,於【台7:34K】右轉進入內奎輝產業道路,約2.4K至內奎輝部落登山口。
◆北橫大灣
復興鄉北橫公路【台7:28.1K】的大灣橋頭。
◆水田林道
尖石鄉【120:35.5K】處左轉新樂大橋,至【竹58:3.3K】的水田林道入口(可順遊內外鳥嘴山,但時程多6小時)。
◆羅馬公路嘎色鬧
羅馬公路(118縣道)51.8 處,叉路往上,嘎色鬧部落路線時間最短,全程無日晒,但也較無展望,落差約650M,來回約6小時。

AM 6:45 永寧捷運站
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