目前分類:旅遊札記-旅遊日記 (45)

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看了這麼多天的秘境駅本想今天稍微休息,只是午后還有些時間又情不自禁的走完另外一段,或許不是秘境車站,但在雪地裡仍有著不同的味道,對於雪,我喜歡著它的單純,而我如此的迷戀著。

 

在雪裡似乎不是秘境的車站都美,先前石北本線記錄著上川到網走,這天主要的主角是層雲峽,但下午仍留戀不已秘境車站,乾脆從上川慢慢的開回新旭川,一遊附近的車站。今天的旭川一如往常天氣都還不錯,越接近山區,雪慢慢的大了起來,沿途還刻意找些比較沒人開的道路,當然啦!映入眼簾的仍是美麗的雪景。

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◆層雲峽
層雲峽是著名賞楓景點,而今日特別來賞層雲峽雪景,層雲峽就在大雪山上,也可坐著纜車上山,但雪季似乎空蕩,路人也寥寥無幾,且在遊客中心附近捕抓著雪景。

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◆大函
說實在的不知道大函的意思,似乎是水流要進入兩山谷之間,雪季當然是結著冰。

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下白滝駅隨著每天唯一上下車的女高中生畢業而廢止、、、最近整理那年行經的秘境駅,卻發現曾有的回憶很難再次實現,僅僅兩年的時間,有些秘境駅都已經廢止,是不是該加緊一下腳步增加些回憶,我躊躇著、、、

 

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石北本線從新旭川駅到網走駅有234KM遠,大致上會從上川駅(從這裡往層雲峽)開始尋覓,原因在於上川駅之前的車站必較沒秘境的感覺,最遠目標大概在遠軽駅折返,若開到遠軽駅就有著120KM之遙,來回可是240KMㄋ,當初也覺得可能不會到達遠軽駅,至於能開多遠就隨緣吧,意料之外的是此次租車之行,並沒有上高速公路的想法,但北海道冬季上高速公路料金是free,當初發現後果決的上了高速公路,可省了偶們不少回程的時間。

上川駅應該在山區內,在到達山區之前偶們是從旭川很隨興的開到上川,途中的美景也一一的在眼前呈現。

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◆上川駅 推薦度 ★☆☆☆☆
上川應該是石北本線比較大的站,從這裡可往知名的層雲峽,也是個中途不錯的休憩點。

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喜歡北海道冬季的秘境駅,除了有著特別的風景之外,在大雪紛飛的世界裡,在零度C以下的空氣裡,獨享著車站小小空間,此時手裡總有著熱騰騰的咖啡,那真是很大很大的幸福。

 

再次造訪北海道選擇了留萌本線、石北本線、宗谷本線三條鐵道,其中留萌本線總長大約66.8KM,此條線特別在於後半段沿著海岸行駛,可惜的是後半段海岸線於2016/12/5廢止,所以打算看看北海道秘境駅的朋友手腳真的要快,畢竟冬季北海道坐火車的人實在很少,我算是幸運吧!還能有機會看到此條路線,其實北海道鐵道已經有很多條路線廢止了。此條路線開車難度較低,所以規劃在北海道天氣最差的時間探訪這條路線。

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這次住宿旭川打算以放射的方式(來回折返,懶得天天整理行李)探訪這三條路線,每天能開車多久就多久,大概都是下午兩、三點折返(冬季大概下午四、五點天黑),預估每天行駛200KM就好,畢竟冬季開車還是小心為上,留萌本線最初為深川到增毛,開著車的好處是可以很隨興的遇到景點就停留,在到達北一已駅時,已經在沿途看到了許多驚豔的景點。

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◆北一已駅 推薦度 ★☆☆☆☆
雪季裡開車最怕的就是在一片雪白的天空與道路上竟然有著太陽光照射,若沒有兩側界線指標指引,實在是很危險的事情,造訪時應該戴著太陽眼鏡,避免發生危險,記得到達這裡時,可鬆了好大的一口氣。

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◆秩父別駅 推薦度 ★☆☆☆☆
今天的天氣算很差了,空中的雪不斷的落下,或許也因為此,流連的北海道郊外的人特別少,常常到了車站只有我獨享著這片空間。

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秘境總有些莫名的吸引力,除了風景一定迷人之外,拜訪的客人一定也不多,如此才能稱為秘境,秘境大多以風景居多,而我先選擇了到現在都不會唸的秘境"駅",或許是童年情懷作祟,依然無法忘懷家門口隔著圍牆的深澳線鐵道,直到今天,開啟了寫寫秘境駅的網誌。

 

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那年在誠品看到這本"祕境駅:日本鐵道迷一定要去的無人車站",隨手翻翻書本內容,吸引我的是那張在大雪紛飛的山裡,只有幾節火車廂的火車停駐在車站,想著,我應該在某年有著積雪的冬天造訪北海道,查查Google竟然還有日本200秘境駅,腦海裡的計劃慢慢的逐漸成行中。

 

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◆日本200秘境駅
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/
秘境度:滿分20,越高應該越秘境。
雰囲気:大概是說感受。
列車到達難易度:這對我應該沒差,我是開車造訪秘境駅的,但單純想坐火車造訪就需要留意一下。
外部到達難易度:這對我最有關係,當到達20時應該是說開車是無法到達,看著第一名的小幌,只能坐著火車到訪,但光光這個車站可能就需要用到半天的時間,值得嗎?第一ㄋ當然值得。
鉄道遺産指数:大概與車站歷史長遠有關係。
備考・総評:可以參考一下,能選擇這裡多少有些原因。

要去秘境"駅"首先要嘗試右駕開車,在這之前要到監理所申請臺灣駕照之日文譯本,而我第一次在日本右駕開車竟然在雪地裡,想來也有幾分冒險與膽識,在北海道,只要認真的、專注的把車開出市區,郊外的道路基本上是看不到什麼車子的,尤其在冬季,且心裡要經常默念著靠右、靠右,只是我知道,當你把方向燈與車刷搞混大概就是精神不集中的時候,至於如何在日本租車,就有空再寫嚕。

◆台日駕照互惠
https://www.thb.gov.tw/page?node=11c59ea2-9f74-4465-9514-717abd80f720

搞定車子以後,要會查秘境駅的mapcode,可以從mapion這個網站搞定mapcode,再將mapcode輸入到日本車子裡面的GPS,跟著GPS引導到秘境駅,基本上透過mapcode都能滿足目標,最後就是比價找到適合的車子。

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◆AM 8:30 散策開始
明天就要回台灣了,可得好好逛逛這個北國下著雪的城市,首先應該去買張1日乗車券(地下鉄・市電通用),有了這張乗車券逛起札幌就輕鬆多啦,打算先坐著市電逛逛札幌稍微遠的地區,且從札幌駅經過大通公園走到地下鐵大通站附近,總感覺這裡比札幌駅附近建築熱鬧多啦,很有商業區的感覺。
乗車券のご案内/札幌市
http://www.city.sapporo.jp/st/josyaken/card.html#oneday
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◆AM 10:00 susukino->西八丁目
這份地圖會經過"日本"最北端與最東端的電停,看起來好像很特別的樣子,說穿了只是因為札幌市電在北海道最北最東而已。札幌的早上仍有著陽光輕輕的灑在街道上,這街道的冰雪仍未完全融化,此時的街道應該是最容易滑倒的時候,因為不是踩在雪上,而是踩在薄薄的一層冰上。這裡應該算是大通站商業區邊緣,有著新商業區與舊商業區夾雜的衝突感,且依照著地圖指引感受著屬於這城市的色彩。
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◆楔子
規劃了一段秘境駅之後該找找自然風光欣賞,北海道有個洞爺湖那可是北海道第一大湖,但距離札幌實在太遠了,剛好在洞爺湖與札幌中間有個支笏湖,支笏湖好歹也是北海道第二大湖,且附近山頭若有時間可登頂環顧整個支笏湖,支笏湖周圍的惠前岳、紋別岳、風不死岳、樽前山似乎都不難爬,真的很想瞧瞧有著這麼cool的名字山頭-風不死岳。
支笏湖
http://www.shikotsuko.com/
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◆AM 8:30 札幌TOTOTA站前店
在札幌可不能隨便在路旁停車,幾乎所有的車子都在停車場過夜,記得在札幌TOTOTA站前店看到停車3hrs免費,夜間2hrs 100元的字樣,反正hotel距離這裡很近就停在這裡,當天本打算好好的跟totoya店員算帳,誰知道那個可愛妹妹給了我通行卷,恍然大悟原來停在這裡是free的。
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◆AM 9:30 不知名的公園
支笏湖應該是山裡面的一個湖泊,這點與台灣日月潭類似,離開札幌郊區就一路的往山裡面奔去,都市的雪景隨著未在下雪而慢慢融化,但郊區的雪景依然有著看頭,開了大約1hr就在不知名的公園小憩一番。
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◆AM 10:20 支笏湖入口
到達支笏湖之前本想去看看オコタンペ湖,卻因為雪季封了路段,是個小小的失望,但一路陰霾的天空卻在到達支笏湖之前有了藍色天空,也算是個心靈小小的彌補,初看到支笏湖或許有著日月潭的感覺,比較有興趣的卻是附近的山頭,那稜線的平緩讓人有股衝動想去走走,後面山頭應該是惠庭岳,這山頭形狀特別些仍有著殘雪,前面的山頭應該是風不死岳,每次看到風不死岳這名字就很想上去瞧瞧,至於左邊的山頭是紋別岳,這環湖公路就在紋別岳下方一路到遊客中心。
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◆楔子
想看看那片一望無際的雪綿延到天際,在北海道最好的方法大概就是租著車子隨心所欲的想去那就去那,首先要把駕照的日文譯本(到監理所申請)搞定,再到網路汽車租賃公司預約車子,再帶著駕照 and 駕照的日文譯本到租賃公司拿車子,簡單的英文可以搞定。

考量到北海道還真的蠻大的,外加第一次在日本開著車子(駕駛在右座),外加又沒雪季開車經驗(怕打滑),某天我看到了這本秘境駅,興起了一定要找條鐵路路線來走走,JR北海道札沼線距離札幌近些,再挑些符合下列條件的車站:
■名駅舎・古い駅舎・ユニークな駅舎 
●風光明媚な駅・雰囲気の良い駅 
▼秘境駅(or それに近い閑散駅)
JR北海道札沼線的行程就這樣確認了,接下來打開Mapion網站找到要去的駅,記下來Mapcode(GPS輸入用),或許這樣就沒問題了,但沒去之前是否順利誰知道呢?
TOYOTA札幌汽車租賃公司 - 北海道租車首選
http://www.toyotarentacar.net/chinese/

札沼線〔学園都市線〕(JR北海道)全駅舎、ホーム、駅前の写真、画像
http://www.tsuchibuta.com/jr-hokkaido/sasshouline/sasshoulinetop.htm

地図情報検索サイト:Mapion(マピオン) - 住所/施設・地名/駅・路線名などで地図検索!!天気・住宅情報・乗換+徒歩ルート・キョリ測などサービス充実!!
http://www.mapion.co.jp/
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◆AM 8:30 札幌TOTOTA站前店

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◆AM 8:00 轉移到札幌
今天是轉移城市的日子,昨日暴風雪過後氣溫慢慢的恢復到零度以上,但街頭似乎仍飄著雪,雪中夾雜著不小的雨滴,拖著行李走在雪慢慢融化的中央通上似乎格外的辛苦。再次晃到北運河堤岸,曾經走過的雪徑似乎變成了薄薄的一層冰,濕滑程度更甚昨日的積雪,漫步在這樣的路徑更需要小心的行走,就這樣的在飄雪與雨滴裡走到了小樽駅。

依舊可選擇有著"快速"字眼的JR到札幌駅,時間似乎還早,不時的在小樽駅月台看著對面山頭的住家,記得第一天來到小樽這城市,那時對面的山頭是朦朧的一片。
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◆AM 11:30 札幌駅
離開了靠海的小樽坐著快速字眼的JR,大概半個小時就到了札幌駅,雖然札幌距離小樽不遠,但卻有了太陽且有著藍藍的天空,這札幌駅大概與台北車站差不多大小,除了北海道JR之外,還連結著地下鐵東豐線、南北線、東西線,至於市電則在大通公園附近,札幌駅北出口外不遠處的Best Western Hotel Fino Sapporo是這幾天待在札幌要住的旅舍。
Best Western Hotel Fino Sapporo
http://www.bwjapan.co.jp/finosapporo/
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◆AM 8:00 下雪的清晨
一早起來迫不及待的打開窗簾,果真一片銀白色的雪白覆蓋著這城市,雪花持續不斷的落下,一股莫名的興奮悄悄的溜上了心頭。
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◆AM 9:00 情緒あふれる北運河コース
既然是自助遊當然得好好的逛逛小樽這個城市,先走訪"情緒あふれる北運河コース"地圖的內容。延著北運河往山邊散步過去,聽說小樽今天有著暴風雪,運河旁強風不斷的吹拂,片片雪花不斷的落下,踩著遊人曾經走過的雪徑慢慢的往前,先前高嚮買的雪地防滑鞋套終於派上用場,假若沒這防滑鞋套走在雪地上,說實在的真的走的很辛苦。

我嘗試的想像很多年很多年以前,一樣是這樣的冰天雪地,一樣是有著暴風雪的吹拂著這小小的漁村,運河旁有著來往船隻,漁民辛苦的在如此環境卸下漁貨,或許是第一次造訪北國雪地這感受特別的新奇,也沒特別的看著地圖,不知不覺的晃到了小樽市總合博物館。
情緒あふれる北運河コース
http://www.city.otaru.lg.jp/kankou/osusume/annnainin_osusume/index.data/25kitaunga_ura.pdf

Anti-Slippery 雪地防滑鞋套
http://100mountain.com/shop/index.php?route=product/product&path=23_104&product_id=9809

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◆楔子
那年伍佰風景一書埋下了想去看雪的念頭,這念頭一直到了2013年12月終於成行。有鑑於上次春櫻紀行與同伴自助遊有了若干經驗,這次冬雪紀行親自的從頭到尾好好的規劃一番,最初本想機票與旅店分開訂購,旅店當然選擇上次春櫻紀行的東橫旅店(Tokyo INN),東橫旅店通常就在車站附近且還有早餐提供,房間空間雖小些倒也不以為意,但粗算機票與旅店價格似乎比旅行社機加酒貴些,且時值雪季期天候不確定因素也多些,並沒有打算跑太多地點(拿著行李跑太多地點也是件累人的事情),所以選擇了旅行社機加酒解決了機票與住宿問題,此次冬雪紀行打算就在札幌、小樽兩個地點好好的逛逛,至於行程如何規劃且在後面網誌一一的訴說,抱著一棵興奮的心情看雪去。
東橫INN
http://www.toyoko-inn.com/china/index.html

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◆AM 8:35 桃園機場
桃園的早上似乎飄著雨感覺冷些,聽說不在台灣的七天天天下著雨,暫時離開了冬季的台北遠赴期待下著雪的北海道。
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◆PM 13:15 新千歲空港
飛機晃了約4HRs來到了新千歲機場,首先當然要KK新千歲機場的網誌還有如何從新千歲機場到達小樽(旅行社機加酒行程前兩天是小樽後面四天在札幌)。入境後是在二樓位置,若要出境則是在三樓,入境後通過一條長長的走廊後會看到許多店面,轉而往B1搭乘JR北海道快速Airpor。
官方新千歲空港
http://www.new-chitose-airport.jp/tw/

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想找一處發呆、冥想、看著天空看著山看著海,什麼也不做,只想打發時間的地方,我想台鐵小站適合我。

每到一個小站,我總會坐在小站裡幾乎頹壞的椅子,闔上眼看著人群走過,感受著飄散在空氣裡旅人的心思,有一種是期待的心思,訴說著思鄉的愁緒將要飄散,有一種是離別的心思,訴說著多麼不捨的踏向遠方,有一種是送別的心思,訴說著心裡最重要的人即將離她遠去,那時候我似乎知道,小站是所有人回憶聚集的地方,也許小站隨著時間斑駁、頹壞,但那記憶深處的影像也只有在這裡被輕輕喚醒,小站曾經讓我目眶不自覺的濕潤,原來記憶深處有這麼多這麼多的影像因為小站而開啟。

◆石城
台2線砂石車總是很快的飛奔過去,雖然路邊斗大的石城車站招牌很顯眼,但似乎沒有人會在此停留,絲毫不起眼的被世人遺忘,而我卻因為此有了片刻的寧靜。這小站一邊是山一邊是海,在山與海的分界處硬是開了一條鐵路出來,總感覺車站腹地不是很大,新穎的島式月台完全提不起我的興趣,反而是已經雜草叢生且荒廢的岸式月台吸引了我的目光,不自覺的坐了下來,拎起一根煙往嘴裡丟。













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縱使眼前有著綠意盎然、清靜優雅的迷人密境,但心目中的最美永遠是陪伴著一生一世的伊人,那幸福不斷蔓延、、、蔓延、、、直到天荒直到地老。

清晨的霧氣瀰漫整個大台北,冷冷的水泥森林在晨霧裡若隱若現,我們這一行人仆嚕嚕、Joyce、小朱、阿娟、Sally、港弘、王大嫂、怪博士、Janis and me相約老地方,抬頭望著這令人頹喪的天氣直奔陽明山。山下都有如此大霧那陽明山上更不用說了,視野能見度不到十米左右,至於我碰到這樣的天氣倒是樂觀,或許有這樣霧氣更能拍出些不同的感受,循著往冷水坑方向的霧氣似乎沒這麼重,當下決定先去第一個密境-一個有著山野農場FU的草原,其實很喜歡這裡,當四周只有風聲吹嘯而過,望著那一叢又一叢的芒草叢向遠方綿延著,想像著有幾隻野牛在這裡閒晃,但是、、、這裡是未開放的區域,理由是擔心遊客被野牛傷害,那個警察伯伯說的= =。

先溜到農場裡面找找一個有湖泊的地方,可能是太久沒來這裡了,竟然找不到這樣的湖泊,前幾次溜到這裡有補抓到這樣的湖泊阿,下面這張影像可以證明真的有這樣的地方= =。


這星期天氣不甚穩定,連帶的影響這裡的地形泥濘不堪,有些小徑似乎已成小水溝,多虧了港弘與小朱(終於有了用武之地)搬了幾塊大石頭當做踏墊才讓拍攝順利進行,而此時山裡的霧氣漸漸散去,這密境面貌才一一的呈現出來,但也因為這頓時消失的霧氣,才讓遠方的警察伯伯看到了我們,終止了更多更美的影像呈現,我記得警察叔叔問我們,怎沒看到新郎呢!@#$%︿&*()




中午在小油坑稍事歇息,此時太陽高掛陣陣熱氣襲人,一行人決定一訪另外一個密境-七星池,只是這七星池要往七星山的方向走去,那可是要走著60度的階梯ㄟ= =,大概是因為第一次登山就選擇了七星山,記憶中那可是不好的回憶,所以望著這條山路心中有無限的感慨。大家要記得"第二個水溝蓋是七星池入口喔",沒錯阿,大家可是都記得著這句話,然而這個入口卻是無法到達七星池的山徑= =,辛苦了港弘在這條路上開路,那崎嶇難行大概只有走過的人能體會,更無語的是聽到了撤退的呼喚,直到山徑上方有個山友剛好經過,引導了大家走向正確的山徑,正確的山徑雖然明顯,但那山徑泥濘更為誇張,最後那段還要與低矮的箭竹林對抗,直到看到了那密境-七星池。

沒看過十七歲少女、沒看過湖畔的隋棠、沒看過天使的眼淚,心中一直對山中的湖泊有份期待,這裡似乎小小滿足了願望,很寂靜的地方,有著山風撫面而來,有著綠波水影映入眼簾,似乎愛上了這裡的一切。趕緊拿起了相機在這小小的湖泊周圍遊盪,平靜時水面有如鏡子般呈現著綠意盎然,起風時那陣陣水波飄向遠方,好像真的蠻久沒這樣的感覺浮現,良久,該收拾一下心情連忙趕回準備拍攝行程。




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總喜歡用相機補抓著即將踏上紅毯另一端的情侶,那幸福的滋味總會感染到周遭每一個人身上,不斷不斷的蔓延著、、、

計畫中一行人本想一訪加羅湖拍出那份屬於Blue & Joyce的幸福,但台北的一場雨打亂了行程,夢中的隋棠仍然無緣相見,轉而溜到深山裡的忘憂森林,相信記憶中的忘憂森林絕對能譜出那份幸福的喜悅。

與港弘相約板橋府中站,大約花了2.5hr的時間來到了151縣道往杉林溪的7-11,這一路上與港弘聊著八卦消息還有絕對不能說出去的話題,發現港弘根本是八卦消息中心,這點與阿樂姊應該有的拼。與Blue會合後一行人在內湖國小借宿,夜裡的內湖國小有說不出的靜溢,偶爾有幾株櫻花樹隨風搖曳著,或許架起腳架拿出手電筒補個光,那夜櫻說不定也頗有韻味,只是有點累了也懶了,打開了快速帳沒多久就進入夢裡。

翌日五點不到起了床,車行蜿蜒的山路來到了忘憂森林入口,話說這山坡還真有點陡,難怪有接駁車往返運送,大概步行花了半小時來到了忘憂森林,@@這忘憂森林竟然一點水都沒這可是難得的印象= =,我想或許沒水也有沒水的美。清晨太陽光是柔和的,Joyce換上了白紗有種說不出的美,而Blue是一整個肢體僵硬,或許是第一次當主角有點窘,偏偏又遇到隨行的夥伴,每當我拍完想拍的影像總kuso一下他們倆,哈。








隨著太陽逐漸的昇起,Joyce換上的紅色禮服在陽光下更顯得動人,而此時的忘憂森林似乎擠了更多的人,一行人溜到了忘憂森林旁邊的山徑,擺脫人群吵雜的聲音更顯得自在,或許寂靜的森林裡才是他們倆的世界,那種屬於兩個人的世界。這山上的太陽實在很大,下次可要想些辦法,讓拍攝更為順利。



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本想在東薈城搭乘昂坪纜車到昂坪市集,然而寒流過境香港天氣實在太差了,所以更改行程直接搭著公車到大澳。


大澳漁村
大澳漁村世代以來都有蜑民聚居於此,蜑民認為居住在平實的土地上缺乏安全感,遂在潮汐漲退的海床上以木材搭蓋房屋。村落被一條河道分隔,河堤兩旁盡是百多年前由漁民蓋搭的棚屋。棚屋建於豎立在水面的木柱上,戶戶相連,漁民多以舢舨出入,純樸的漁村風貌。














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深水埗站
或許是太早來深水埗,街道旁許多店家都還未營業,倒是鴨寮街販售電子商品的店家已經開始招呼客人了,來到這裡有種似曾相識的感覺,彷彿就是舊中華商場、舊光華商場的翻版。




黃大仙站
嗇色園黃大仙祠是香港著名廟宇之一,建築設計極富傳統特色,別具寧靜平和的氣息,是都市中的淨土。一大早就絡繹不絕的人群為著未來祈願,置身於此彷彿就像萬華龍山寺般。




旺角站
其實那也只是西門町另外一個縮影。





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清早溜到荃灣附近的嘉樂冰廳享用火腿蛋奄列,嘉樂冰廳就位於市場旁邊,雖然少了份悠閒清靜但多了份屬於人的熱鬧感,似乎這也是香港早餐店特色。清晨的香港充滿著活力,擦肩而過的人群在市集購買著一天所需,住宅區中庭廣場三三兩兩閒話家常,道路上絡意不絕的上班族、學生族趕搭著地鐵,那種屬於炎黃子孫的生活作息,雖然屬於不同的國家卻也如此息息相近。
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上環-追尋香江流金歲月
路線:西港城(上環坊)-->永樂街(參茸燕窩街)-->德輔道西(海味街)-->高陞街(藥材街)-->文咸西街(參茸燕窩街)-->荷李活道、摩羅上街、文武廟
上環有點像台北的迪化街,我猜可能是地形因素,讓上環是早期對內對外港口,雖然多年後已失去港口價值,然而街道商店多沿襲著當年所販賣的雜貨,沿著觀光指引或許可回味當年街道鼎盛時期。
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塵封一陣子的香港Christmas影像趁著最近有些空閑悄悄的把它開啟,輕輕的撥開影像上面的灰塵,重拾那段美好的回憶。

那年冬季十二月聖誕節氣氛陣陣飄入映像裡,不由自主的想去香港感受異國聖誕節氣氛,有著同樣想法的背包客幾乎讓所有香港行程額滿,正當失望之餘在網頁小小角落看到未額滿的字眼,@@那是凌晨4:40的飛機,仗著自己仍有著赤子情懷毫不考慮的選擇此行程,D Day是充滿疲憊的一天。

大約AM1:30揮別了冬季濕冷的台北,搭上AM4:40的班機大約在AM6:20飛抵香港,此時的香港剛從黑夜中甦醒,魚肚白的天空陪著我們到荃灣如心海景酒店,酒店Check in時間似乎接近中午時間,將行李寄托櫃檯一角,當放下了行李剎那突然感覺如釋重負,畢竟從機場到荃灣還真的有一段距離。
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今天的行程想先看看香港昔日生活,打算用上午時間溜到新界元朗的屏山文物徑、吉慶圍,搭著地鐵來到天水圍,且循著屏山文物徑感受著年代久遠的建築,多少可想像多年前當這裡出入還是農田小徑時,勾勒出香港百年前農家小戶刻苦的耕種生活。
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遠方樹梢因為陽光特別的晶瑩閃亮,飛也似來到樹下也只能看看霧淞的影子,昨夜的冰、昨夜的霜、昨夜的霧淞化作水滴落在髮梢,似乎揶揄著來的太晚,那夢裡的霧淞不知道何時才能出現,然而卻也孕育出"那些年,我們一起追的霧淞"的故事,在腦海裡面萌芽、、、

清晨很不情願的從熱熱的被窩裡爬起,一副睡眼惺忪的東逛逛西逛逛準備吃早餐,溫度計還在零度ㄟ,大概昨晚太冷被凍壞了= =,熱騰騰的早餐儲備了逛鎮西堡神木區的體力,蝦咪今天又要10公里路程喔,這那是糜爛阿,糜爛應該是躲在背窩裡面自然醒,學學山猴如此的柩意的還在被窩裡作夢,只好摸摸鼻子打起精神走在還沒有太陽洗禮的步道上,很不情願的踱步在這林道上,因為這條路應該沒有什麼楓紅,而昨天只看到楓紅幾株還是有些失望,初段路連相機都懶的拿出來= =。呼吸著林道上冷冷濕濕的空氣,當冷冷的空氣在體內遊蕩這感覺還頗為奇特,有種很不協調的感覺繼續走在林道上。
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過了溪澗開始陡上,繼續努力踱步到山腰,沒楓紅就沒帶腳架所以腳步輕快了許多,沒多久太陽逐漸爬上了山頭,昨夜山區大概真的很冷,大地突然因為太陽光洗禮開始冒著陣陣霧氣,就是那個光影夾雜著霧氣在眼前煞是美麗,而林木也許因為這裡特別濕潤,那種形狀或許這裡有結冰的條件,我如此的想著。遠方樹梢因為陽光特別的閃亮,或許那裡有結冰的影子,突然腳步快了許多,深怕因為太陽光照射而讓那結冰的影子化為烏有,飛奔繞過了山腰到附近似乎看見了一些些影子(想霧淞想的快發瘋狀)。續行來到了山路交叉處,哇這裡可以去大霸群峰ㄟ,只是看看罷了= =,應該很難從這裡走到大霸群峰,這可是有點難度的山路ㄟ,轉而往神木B區邁進。
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首先亞當夏娃映入眼簾,想知道為什麼是亞當夏娃且來這裡看看便之分曉,這一路上盡是神木林立,話說這神木還真不好捕抓,已經帶了廣角鏡頭還無法捕抓整株神木,苦了我這年久老邁的腰,突然想起當年拍人像不也是這樣折騰腰的ㄇ,真的有點懷念起來當年約拍的日子,突然有點想約拍MD拍些人像作品、、、神木林道上濕氣頗重,路上都有些霧淞的影子,林道樹木因為太陽探頭,昨晚留下的冰、留下的霜開始融化化作水滴落在林道上,外加從林道上冒出的霧氣,整個都快變成了迷霧森林了,且這樣走走停停近晌午回到了哈露斯民宿。

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